One 1, en référence à l'équivalent du rapport poids-puissance du bolide. Son poids et sa puissance sont en effet identiques : 1.360 kilos et 1.360 chevaux. C'est une véritable fusée, mise en orbite par un V8 biturbo.

Elle est légère et surpuissante grâce à la fibre de carbone omniprésente, et un travail particulier sur l'aérodynamisme, comme un gigantesque aileron arrière à double étage.

Cette "mégacar" est capable d'avaler le 0 à 400 km/h en à peine 20 secondes ! Un luxe pour très peu d'élus : la One 1 ne sera fabriquée qu'à six exemplaires, tous pré-vendus à plus de 2,8 millions de dollars. Annoncée comme la plus rapide, c'est sans doute l'une des voitures les plus chères du monde.

Je me verrais bien dedans...

Merci Belle Étoile… Jolie caisse mais, perso, je demeure un inconditionnel de la Bugatti Veyron GSSS, Ouf quelle bagnole…

Dans la même veine voici un lien très intéressant sur les Super Cars ; http://www.supercars.net/

Il y a même des articles sur la légendaire Peugeot 309 de notre Pote SOA ainsi que certaines de mes anciennes caisses… Même un spec sur mon ancien Pontiac Firebird… le mien était un ’97… http://www.supercars.net/cars/1497.html Et mon Grand-Prix, le mien était un ’07 http://www.supercars.net/cars/1484.html

Dommage que ce ne sois qu’en anglais… :-(

Bises

Michel

Elle est juste magnifique cette caisse Merci Miss Sirius , en revanche si elle est peut être la plus rapide du monde ,j'en ai trouvé une qui accélère plus fort et qui plus est : une Française de Sochaux ,une Lionne .




Voici les données techniques

Moteur :
Type : V6 bi turbo
Cylindrée : 3,2 litres
Nombre de soupapes : 24
Emplacement : Central arrière
Nombre de cylindres : 6 en V à 20°
Puissance : 875 chevaux
Couple : 90 mkg
Régime maxi : 7800 tr/mn
Vitesse maxi : 240 km/h
0 à 100 km/h : 1"8
0 à 200 km/h : 4"8
0 à 240 km/h : 7"

Tranmission :
Mode : 4 roues motrices
Boîte de vitesses : longitudinale 6 vitesses à commande séquentielle actionnées par palettes au volant

Chassis :
Structure : tubulaire en acier
Carrosserie : carbone

Suspension / Freins / Direction :
Suspension : à double triangles et poussant / basculeur aux 4 coins
Ressorts : barres de torsion
Amortisseurs : pressurisés
Barres anti-devers : AV et AR
Direction : directe à assistance hydraulique
Freins : double circuit hydraulique, étriers monoblocs en alliage léger
Disques : en carbone AV et AR ventilés, à l'avant 380 mm et à l'arrière 355 mm
Roues : 18x13 / Spécifiques en magnésium inspirées de la technologie F1
Pneus : Michelin 31/71/18

Dimensions :
Longueur : 4.500 mm
Largeur : 2.000 mm
Hauteur : 1.300 mm
Porte à faux AV : 1.690 mm
Porte à faux AR : 1.690 mm
Empattement : 2.695 mm
Aileron : 2.000 mm
Capacité du réservoir : 40 litres
Poids : 875 kg

@ Michel : J'ai vu de mes yeux cette magnifique voiture à la Cité de l'Automobile de Mulhouse où mon doudou m'avait trainé un jour. J'ai adoré ! Quant à la 309 gti 16 de notre pote SOA... Ouais bof !!!
Nan ! j' rigole... Je vais en conduire une en juin dans le cadre d'une ballade de voitures anciennes . Je trépigne déjà...

@ SOA : Hé ! je me verrais bien dans celle-là aussi ...
Pour la lionne , je serais curieuse de savoir ce qu' elle goulotte ...

Bien beau tout ça mais à quoi ça sert ? Qu'est ce qu'il y a de si urgent à faire pour devoir traverser un circuit de course aussi vite ?

Il faut bien joindre le futile ( ) à l'agréable , non ?

Attention passer de 0 a 400 en 20 secondes c'est chouette mais tu risque de passer de 400 à 0 en bien moins de temps.

Hihi ! trop drôle !