Bonjour, je ne vois que des sujets à propos des modèles de l'année. Il est quand même important de se souvenir du passé! Voilà quelques informations pertinentes trouvées sur Wiki.

L'usine Ford de Piquette ne pouvait pas suivre la demande, et seulement onze voitures furent construites durant le premier mois de construction. En 1910, après avoir assemblé 120 000 T, Henry Ford déplaça la société vers le nouveau complexe de Highland park. Là, la T fut la première voiture construite à la chaine avec des pièces complètement interchangeables d'un exemplaire à l'autre. Son objectif était de séduire la classe moyenne américaine. on attribue souvent à Ford la phrase « un client peut demander cette voiture en n'importe quelle couleur, du moment que c'est noir. » En réalité, des T de plusieurs couleurs ont été produites de 1908 à 1914, puis à nouveau en 1926 et 1927. Contrairement à une autre légende, la couleur noir n'a pas non plus été choisie en raison d'un temps de séchage plus court des peintures, autorisant ainsi une cadence de production plus élevée. Elle aurait simplement été choisie en raison de son prix moindre et sa durabilité.

Plus de 30 types différents de peintures noires, présentant des temps de séchage différents, étaient utilisés pour peindre les différents composants de la Ford T, chacun choisi en fonction des exigences de la pièce en question et des méthodes pouvant être utilisées pour la poser.

En 1914, la procédure l'assemblage de la T avait été tellement améliorée qu'il ne fallait plus que 93 minutes pour en assembler un exemplaire. Cette année là, Ford produisit plus de voitures que tous les autres constructeurs réunis. Lorsque la dix millionième T fut produite, 9 voitures sur 10 dans le monde entier étaient des Ford. Au final, plus de 15 millions furent produites, record de production pour un seul modèle qui ne fut battu que par la Volkswagen Coccinelle qui dépassa les 21 millions. Certes, il y eut 31 millions de Toyota Corolla et 25 millions de Volkswagen Golf, mais dans les deux cas il s'agit en fait de la somme de plusieurs modèles successifs dont les évolutions sont étalées sur plusieurs décennies.

La voiture fut initialement proposée à un prix de 850 dollars, alors que peu de modèles étaient disponibles à moins de 2 000. Vers la fin des années 1920, le prix était tombé à 300 dollars (ce qui, en tenant compte de l'inflation, équivaut à environ 3 300 dollars actuels) en raison des économies d'échelle et du perfectionnement de la chaine de production. Henry Ford procéda à une concentration verticale des industries nécessaires à la production de ses voitures. Illustration de cette volonté d'économie, il fournissait des plans sur la fabrication des barges en bois utilisées par certains fournisseurs pour acheminer les pièces, de sortes qu'elles puissent être démontées, certaines pièces entrant directement dans la production du modèle T ! Les chutes servaient à la production de charbon de bois vendu sous la marque Kingsford, qui existe encore.

L'approche excentrique de Henry Ford signifia que peu de changements furent faits sur le modèle au cours de son cycle de vie : il croyait que la T était exactement la voiture dont quiconque n'aurait jamais besoin. Au fur et à mesure que d'autres compagnies offrirent des véhicules supérieurs sur certains aspects à des prix compétitifs, la T perdit des parts de marché. Finalement, le 31 mai 1927, Ford cessa sa production et se lança dans la fabrication du modèle A[6].

Le moteur de la Ford T continua à être produit jusqu'au 4 août 1941. Près de 170 000 moteurs furent produits après que la production de la voiture eut cessé, principalement pour servir de remplacement dans des voitures existantes. Des amateurs de courses, précurseurs des actuels fanatiques de hot rods, utilisèrent assez largement ce moteur pour construire des engins de course bon marché.

* 1922 : la production dépasse le million annuel. Le 4 février Henry Ford achète Lincoln.

* 1923 : Nouvelles carrosseries avec la Tudor et la Fordor.

* 1924 : le 15 juin sort la 10 000 000e Ford T, la firme s'installe au Mexique et au Japon puis l'année suivante en Australie.

* 1925 : Ford fabrique 44% de la production automobile américaine. Les pneus ballons arrivent tout comme le retour au choix de la teinte de carrosserie. Le prix du Touring est au plus bas : $290 ($850 au lancement fin 1908).

* 1926 : Ford fabrique 36% de la production automobile américaine et propose désormais 4 teintes de carrosserie.

* 1927 : le 18 mai sort la 15 000 000e T et la production cessera un peu plus tard pour laisser place à la Ford A .